Трое в OPEL ZAFIRA не считая лодки и всякого барахла.
Одиннадцать с половиной тысяч километров в обе стороны.
Тринадцать дней пути и семь дней на величайшем из озёр.
Путешествие на всю жизнь...
(внимание: дневник размеренно обновляется путём дополнения новых этапов нашего путешествия.)
Я здесь был
Было: 395
Хочу посетить
3493
287 материалов по 72 объектам, 8 115 фотографий
Вики-код направления:
помощь
Дневники по Иркутской области
Дневники путешествий, включающие в себя заметки, отзывы, советы и фотографии Иркутской области.
Материалы по направлению в этапах «Иркутская область и город Иркутск» и «Байкальская история» дневника.
Создан 29 августа 2011 г., 8 этапов, 12 материалов, vladrink
c 30 сентября 2010 по 14 февраля 2011
Москва - Бангкок, по земле через Монголию, Китай, Вьетнам и Камбоджу
Материалы по направлению в этапe «Иркутск и Байкал» дневника.
Создан 12 ноября 2011 г., 5 этапов, 10 материалов, agathis
c 28 августа по 4 сентября 2013 года
7 дней счастья или как сбываются мечты
Материалы по направлению на главной странице дневника.
Создан 29 сентября 2013 г., 9 материалов, Tat_yanka
c 5 по 9 сентября 2016 года
Республику Бурятия я посетила в рамках свежего тренда в туризме под девизом "Время отдыхать в России!". Будучи много раз за рубежом, понимаешь, что о родной стране знаешь не так много. В Бурятию я попала "чистым листом", а уехала загруженная впечатлениями, информацией, новыми знакомствами, эмоциями и сплошным позитивом.
Материалы по направлению на главной странице дневника.
Создан 14 сентября 2016 г., 7 материалов, abidna
c 23 июня по 4 июля 2011 года
Мотив этого путешествия вдвоём: 30-летие свадьбы его участников.
Краткая хроника
23.06.2011. чт. вечером отправление из МОСКВЫ (SVO) во ВЛАДИВОСТОК, рейс SU-719 (АЭРОФЛОТ, A-330).
24.06.2011. пт. прибытие во ВЛАДИВОСТОК в полдень (время везде местное), прогулки по городу.
25.06.2011. сб. ВЛАДИВОСТОК, прогулки по городу, переправа на Остров Русский и обратно. Вечером (19:32) отправление в ХАБАРОВСК, 767 км за 12ч39м, поезд 207Э, плацкартный вагон, последние места 35 и 36.
26.06.2011. вс. ХАБАРОВСК, прибытие 8:11, прогулки по городу и по реке Амур.
27.06.2011. пн. ХАБАРОВСК, прогулки по городу. В 15:23 отправление в ЧИТУ, 2327 км за 42ч02м, поезд 239Э, плацкартный вагон (последний), последние места 35 и 36.
28.06.2011. вт. В пути, в основном по Амурской области.
29.06.2011. ср. ЧИТА, прибытие 8:11, экскурсии по городу и на озёра. В 16:47 отправление в ИРКУТСК, 1013 км за 18ч19м, поезд 011У, плацкартный вагон (в голове поезда), предпоследние боковые места 39 и 40.
30.06.2011. чт. ИРКУТСК, прибытие 10:02, сразу же на машине в Листвянку, прогулки по берегу озёра Байкал.
01.07.2011. пт. Экскурсии на берегу озёра Байкал, в музей Тальцы и по городу ИРКУТСК. В 19:05 отправление в ОМСК, 2477 км за 39ч57м, поезд 063Б белорусской ж.д. (Иркутск -Минск). Купейный вагон с кондиционером, верхнее место в 3-м купе и нижнее – в 8-м.
02.07.2011. сб. В пути, главное событие дня – река Енисей и г. Красноярск.
03.07.2011. вс. ОМСК, прибытие 9:02, прогулка по городу. В 13:15 отправление в ОPСК, 1328 км за 21ч10м, поезд 249Н. Купейный вагон без кондиционера, два верхних места в 3-м купе. За оставшуюся часть дня проехали кусочек Казахстана.
04.07.2011. пн. ОPСК, прибытие 9:25.
В Оренбуржье и в Самаре мы у себя дома, да и термин ТРАНССИБ к Европейской части России неприменим, так что это путешествие по сути было завершёно в момент пересечения границы Азии и Европы по реке Урал, на трамвае г. Орск. Все 5 парных ж.д. билетов, на участки между Владивостоком и Орском, были куплены незадолго до вылета из Москвы.
-------------
Однако к 18.07.2011 мы реально закольцевали маршрут на Москву, почти тем же самым способом:
ОРСК — СОРОЧИНСК, 500 км за 08ч50м (одна ночь), поезд 509H. Плацкартный вагон, места 11 и 12.
СОРОЧИНСК — СAMAPA. Поездом было бы 249 км за 4,5-5 ч, но мы проехали более длинным маршрутом, на машинах и автобусах.
CAMAPA – MOCKBA. 1044 км за 14ч35м (одна ночь), поезд 009Й. Верхнее и нижнее место в 4-м купе. Образцовый вагон нового поколения, с кондиционером, 2-ми задними туалетами авиационного типа и пр. Тут на участках Кинель-Сызрань и Рязань-Москва мы вернулись на классический 9288-километровый маршрут ТРАНССИБа, с которого свернули к югу около Челябинска, в Миассе. Современные же экспрессы Владивосток – Москва забираются после Омска к северу, на нитку Тюмень – Екатеринбург – Пермь… и срезают пару сотен км.
Итого: почти 10 тыс. км. В поездах 9 ночей, а также 2 полных дня и несколько вечерних и утренних обрезков дней. Много интересных встреч и памятных экскурсий. Подарок к 30-летию состоялся.
В идеале, надо было бы побыть подольше и в Приморье и на Байкале и в других местах. Остановиться также в Новосибирске и в Красноярске, по паре дней. Обязательно заехать в Екатеринбург - ещё на пару... Но, что было, то и запишем в прибыль, а остальное будет в следующих поездках.
Краткая хроника
23.06.2011. чт. вечером отправление из МОСКВЫ (SVO) во ВЛАДИВОСТОК, рейс SU-719 (АЭРОФЛОТ, A-330).
24.06.2011. пт. прибытие во ВЛАДИВОСТОК в полдень (время везде местное), прогулки по городу.
25.06.2011. сб. ВЛАДИВОСТОК, прогулки по городу, переправа на Остров Русский и обратно. Вечером (19:32) отправление в ХАБАРОВСК, 767 км за 12ч39м, поезд 207Э, плацкартный вагон, последние места 35 и 36.
26.06.2011. вс. ХАБАРОВСК, прибытие 8:11, прогулки по городу и по реке Амур.
27.06.2011. пн. ХАБАРОВСК, прогулки по городу. В 15:23 отправление в ЧИТУ, 2327 км за 42ч02м, поезд 239Э, плацкартный вагон (последний), последние места 35 и 36.
28.06.2011. вт. В пути, в основном по Амурской области.
29.06.2011. ср. ЧИТА, прибытие 8:11, экскурсии по городу и на озёра. В 16:47 отправление в ИРКУТСК, 1013 км за 18ч19м, поезд 011У, плацкартный вагон (в голове поезда), предпоследние боковые места 39 и 40.
30.06.2011. чт. ИРКУТСК, прибытие 10:02, сразу же на машине в Листвянку, прогулки по берегу озёра Байкал.
01.07.2011. пт. Экскурсии на берегу озёра Байкал, в музей Тальцы и по городу ИРКУТСК. В 19:05 отправление в ОМСК, 2477 км за 39ч57м, поезд 063Б белорусской ж.д. (Иркутск -Минск). Купейный вагон с кондиционером, верхнее место в 3-м купе и нижнее – в 8-м.
02.07.2011. сб. В пути, главное событие дня – река Енисей и г. Красноярск.
03.07.2011. вс. ОМСК, прибытие 9:02, прогулка по городу. В 13:15 отправление в ОPСК, 1328 км за 21ч10м, поезд 249Н. Купейный вагон без кондиционера, два верхних места в 3-м купе. За оставшуюся часть дня проехали кусочек Казахстана.
04.07.2011. пн. ОPСК, прибытие 9:25.
В Оренбуржье и в Самаре мы у себя дома, да и термин ТРАНССИБ к Европейской части России неприменим, так что это путешествие по сути было завершёно в момент пересечения границы Азии и Европы по реке Урал, на трамвае г. Орск. Все 5 парных ж.д. билетов, на участки между Владивостоком и Орском, были куплены незадолго до вылета из Москвы.
-------------
Однако к 18.07.2011 мы реально закольцевали маршрут на Москву, почти тем же самым способом:
ОРСК — СОРОЧИНСК, 500 км за 08ч50м (одна ночь), поезд 509H. Плацкартный вагон, места 11 и 12.
СОРОЧИНСК — СAMAPA. Поездом было бы 249 км за 4,5-5 ч, но мы проехали более длинным маршрутом, на машинах и автобусах.
CAMAPA – MOCKBA. 1044 км за 14ч35м (одна ночь), поезд 009Й. Верхнее и нижнее место в 4-м купе. Образцовый вагон нового поколения, с кондиционером, 2-ми задними туалетами авиационного типа и пр. Тут на участках Кинель-Сызрань и Рязань-Москва мы вернулись на классический 9288-километровый маршрут ТРАНССИБа, с которого свернули к югу около Челябинска, в Миассе. Современные же экспрессы Владивосток – Москва забираются после Омска к северу, на нитку Тюмень – Екатеринбург – Пермь… и срезают пару сотен км.
Итого: почти 10 тыс. км. В поездах 9 ночей, а также 2 полных дня и несколько вечерних и утренних обрезков дней. Много интересных встреч и памятных экскурсий. Подарок к 30-летию состоялся.
В идеале, надо было бы побыть подольше и в Приморье и на Байкале и в других местах. Остановиться также в Новосибирске и в Красноярске, по паре дней. Обязательно заехать в Екатеринбург - ещё на пару... Но, что было, то и запишем в прибыль, а остальное будет в следующих поездках.
Материалы по направлению в этапe «Байкал и Иркутск» дневника.
Создан 3 июня 2018 г., 10 этапов, 14 материалов, ViktorPastoukhov
c 29 июня по 16 августа 2012 года
.
БАМ. Величайшая стройка, невероятный энтузиазм... А потом — забвение.
Что же представляют собой БАМовские посёлки в наши дни? Как и чем живут там люди? Есть ли там автомобильные дороги?
Выяснить всё это и решили мы с мужем - в нашем первом совместном путешествии.
Мы проехали автостопом от Братска до Тынды.
Видели мы крупные города — и маленькие умирающие посёлки. Прекрасные дороги — и тропы, которыми не пройдёт ни одна городская машина. Вокзалы, где приятно находиться — и такие, откуда хочется убежать. Высокие горы — и бескрайние степи...
И — людей. Именно они делают наши воспоминания об этих прекрасных краях настолько приятными.
Два участка пути нам пришлось проехать поездом. До сих пор грустно вспоминать об этом — сколько мы не увидели, сколько потеряли!
Но — наши впечатления остались с нами. Их немало. И, пожалуй, если бы мы смогли пройти автостопом весь путь — их было бы слишком много...
.
БАМ. Величайшая стройка, невероятный энтузиазм... А потом — забвение.
Что же представляют собой БАМовские посёлки в наши дни? Как и чем живут там люди? Есть ли там автомобильные дороги?
Выяснить всё это и решили мы с мужем - в нашем первом совместном путешествии.
Мы проехали автостопом от Братска до Тынды.
Видели мы крупные города — и маленькие умирающие посёлки. Прекрасные дороги — и тропы, которыми не пройдёт ни одна городская машина. Вокзалы, где приятно находиться — и такие, откуда хочется убежать. Высокие горы — и бескрайние степи...
И — людей. Именно они делают наши воспоминания об этих прекрасных краях настолько приятными.
Два участка пути нам пришлось проехать поездом. До сих пор грустно вспоминать об этом — сколько мы не увидели, сколько потеряли!
Но — наши впечатления остались с нами. Их немало. И, пожалуй, если бы мы смогли пройти автостопом весь путь — их было бы слишком много...
.
Материалы по направлению в этапe «Первые шаги по БАМу» дневника.
Создан 31 августа 2012 г., 5 этапов, 25 материалов, Nobody
От Иркутска до Листвянки, потом по Кругобайкалке до Слюдянке, потом - верхом в долины между Хамар-Дабаном и Саянами, затем - Аршан, после - сплав по Иркуту, и снова в Иркутск.
Материалы по направлению на главной странице дневника.
Создан 27 октября 2011 г., 5 материалов, HomoPhoticus
Фотоэкспедиция по таёжной реке. Маршрут длиной 1700 километров и продолжительностью два месяца. Вдвоём с напарником.
Материалы по направлению на главной странице дневника.
Создан 21 декабря 2011 г., 4 материала, karpukhins
10000 км от Санкт-Петербурга до Владивостока!
Материалы по направлению на главной странице дневника.
Создан 15 апреля 2019 г., 16 материалов, Almazoff
Материалы по направлению на главной странице дневника.
Создан 21 февраля 2012 г., 3 материала, svmakar
