Не так уж и давно Восточноболивийскую Ж.Д. называли "Дорогой Смерти", и путешествия по ней действительно были связаны с определённым риском. А альтернативы им и вовсе не было: реально проезжие автодороги на шестистах километрах лесистой равнины между Санта-Крус-де-ла-Сьерра и границей с Бразилии появились только в 21-м веке. А сейчас параллельно ей протянулось достойное шоссе с асфальтобетонным покрытием, и по нему зашелестели комфортабельные автобусы, доставляющие пассажиров и быстрее, и дешевле чем старые добрые поезда. Которые вовсе не стали от этого менее популярны, совсем наоборот: кроме простецких появились и экспрессы с кондиционерами и с сервисом высшего класса.

Станция Сан-Жозе-де-Чикитос находится примерно в середине этого пути, и это самое привлекательное место на маршруте, но туристы следующие из Бразилии в Санта-Крус как правило его игнорируют и проезжают мимо. И не только из-за ночного времени прибытия и отправления: они озабочены своими главными целями, а это обычно или Солончак Уюни, или Мачу-Пикчу, или и то и другое. Ну а на обратном пути просто спешат домой.

Это и есть направление к бразильской границе, до которой тут 380 км.

А крупнейший город Боливии ждёт в другой стороне, до него в полтора раза ближе.

Главные плюсы железнодорожного транспорта остаются прежними, это его пассажировместимость и предсказуемость.

На всех станциях линии можно увидеть тот же самый щит расписаний и цен, что красуется на сайте оператора. Он позволяет заключить, что на линии работают поезда трёх разных категорий, выполняющие в совокупности 9 парных рейсов в неделю.

И оперативная информация тоже вывешивается, хоть и вручную — электронными табло тут пока ещё не обзавелись. Кстати, вчерашний поезд пришёл ровно в 18:28, но в 19 ещё не ушёл. Но времени отправления с промежуточных станций тут на щите и не объявлено. В любом случае, больше 4 часов до Роборэ это по нынешним временам уже перебор, рассстояние всего 130 км, и останавливаться почти негде.

Уютный зал ожидания ж.д. вокзала — это то самое место в Сан-Жозе-де-Чикитос где можно передохнуть под надёжной крышей в любое время суток. У него есть ещё и три стены, отсутствует только со стороны перрона. Вечером того же дня специально пришёл сюда чтобы посмотреть на прибытие из Санта-Крус самого простого и медленного из трёх пассажирских поездов, циркулирующих по этой линии, "trem regional". Он состоял из дизельного локомотива и 7-ми вагонов: 3 попроще, 1 более комфортабельный и ещё 3 вовсе не пассажирские, а почтово-багажные. Почти все пассажиры вышли на платформу и начали активно питаться в разных передвижных и стационарных точках общепита, больше всех вместил "comedor" типа рынка.

Более простые вагоны ("Primeira classe") выглядели как этот резервный, а в "Пульмане" был вход посередине. В обеих категориях просматривались раздельные туалеты для "дамас" и "варонес".

А это та самая столовая при вокзале, большую часть времени она выглядит покинутой. Но в обеденное время и в периоды стоянки поездов силами местных неформалов в ней организуется интесивное кормление всех желающих.

Этот социально важный объект профинансировали местные власти.

Дорога от станции к центру городу несложная — по главной двухполосной улице

Где за спиной у этой гостеприимной хозяйки уже видна и колокольня главной достопримечательности — Храм миссии иезуитов в Сан-Хосе и Музей, расстояние метров восемьсот.