• Перед входон на станцию, на улицах и на самих станциях висят схемы метро. Все названия на двух языках: фарси и английском.
  • Логотип метро отвратителен, напоминает жигулевскую ладью. Впрочем, в Иране нет такого понятия, как графический дизайн. Все что они делают в этом направлении отвратительно.
  • Иногда схему линий показывают с привязкой на карте города, также везде есть фрагмент карты города.
  • Это фрагмент открытого участка.
  • Большинство станций лишены наземных вестибюлей. Обычно это просто спуск в подземный переход с логотипом Метро. Кстати, просто подземных переходов в Тегеране нет.
  • Некоторые станции имеют наземные вестибюли. Они построены в стиле Макдональдс. Кстати, с архитектурой тут такие же проблемы, как и с графическим дизайном.
  • Иногда для спуска под землю используются лифты.
  • Национальный колорит.
  • Надо же чем-то украсить стену.
  • Как я уже говорил, тегеранское метро напоминает лондонское. Только если в Лондоне подземке почти 150 лет, и понятно, почему за время развития там образовалось много непонятных переходов, узких лестниц и т.д., то почему при проектировании метро в Тегеране нельзя было сразу делать нормальной ширины коридоры и не плодить лабиринты мне непонятно.
  • Турникеты работают на магнитных картах.
  • Теперь про билеты. Существуют следующие виды билетов: 1, 2, 10 поездок; 1, 3, 7 дневные проездные; 1, 3, 6, 12 месячные проездные. При покупки билета на одну-две поездки, он будет стоить около 3-х рублей.
  • Спускаемся на станцию.
  • Я встречал вагоны двух типов. Условно можно их разделить на старые и новые. Новые вагоны изготовлены Чанчуньской акционерной компанией по производству пассажирских вагонов рельсового транспорта в провинции приграничной провинции Цзилинь на Северо-востоке Китая. На данном снимке стоит старый поезд. Он без кондиционеров и нельзя гулять между вагонами.
  • Первый и последний вагон в поездах предназначены исключительно для женщин. При этом женщины могут сдаиться в любой вагон. Желтые стульчики для женщин.
  • Новый китайский поезд.
  • В этот вагон могут заходить все.
  • К сожалению близко подойти в женскому вагону не дали, поэтому снял в движении. На женских вагонах везде написано для кого он.
  • В час пик в вагон с первого раза не зайти. Приходится пропустить пару поездов.
  • Люди стоят прямо у края платформы, иначе в вагон не попасть, стоит немного тойти, как кто-нибудь обязательно встанет перед тобой.
  • Давка.
  • Для рекламы используют ручки.
  • Иногда, довольно оригинально.
  • Женщинам в мужских вагонах уступают места.
...
2
Тегеранское метро Тегеран, Иран
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

ilya 17 ноября 2011 г. в 18:00
вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Тегеран

    Тегеран

    LAT
  • 35.69622N, 51.42294E
  • Я здесь был
    Было: 73
    Хочу посетить
    943

    85 материалов по 23 объектам,  1 186 фотографий

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    Hanya 258
    Shche 221
     
    8
    ilya
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 29 апр 2009

    Тегеранское метро

     
    17 ноября 2011 года||1 (1)| 14| 85078

    К сожалению, я не смог найти точной даты открытия Тегеранского метро. По одним данным метро открылось 21 февраля 2000 года, по другим - в 2001 году. Метро в Тегеране строили Китайцы. В настоящий момент функционирует 3 ветки (имеющие номера 1, 2 и 5). Метро в Тегеране мелкого заложения, есть открытые участки. Туристы часто рассказывают одну историю, что если спросить иранца, где метро, тот покажет на тротуар и скажет: "Там!", за все время мне никто на тратуар не показывал. Вообще по структуре метро в Тегеране очень напоминает метро в Лондоне. Похожие схемы, принцип организации станций. Снимать в метро почему-то нельзя. Ко мне постоянно подходили испуганные прохожие и говорили, что меня посадят за шпионаж, что сейчас набежит полиция и т.д. Пару раз подходили полицейские и пытались прогнать, один раз подошел сотрудник в штатском.

    Вот некоторые факты из истории метро:

    7 марта 1999 года. Официальная инаугурация пригородной линии (Линия 5) Тегеран - Карадж.
    21 февраля 2000 года. Пуск западной части Линии 2 между станциями Садегиех и Имам Хомейни. Это первый участок реального метро (9,3 км, 9 станций)
    28 августа 2001 года. Пущена Линия 1 между станциями Дарвазех Довлат и Али абад (8.5 км).
    18 марта 2002 года. Пущен северный участок Линии 1 от Мирамад до Дарвазех Довлат длиной 6.5 км.
    23 октября 2002 года. На Линии 1 пущен участок от Али абад до Шахр-е-Рей длиной 3.9 км.
    Март 2003 года. Линия 1 продлена на 6,9 км до станции Харам-е-Мотахар (без промежуточных станций).
    В 2004 Линию 2 продлили на 2 км на восток от станции Имам Хомейни до Бахарестан.
    В 2005 году на Линии 5 построена станция Иран Ходро.
    15 марта 2005 года эта же линия продлена на 10 км на запад от Карадж до Голшахр.
    1 июня 2005 года на этой же линии построили станцию Читгар.
    В том же году на Линии 1 открыли станцию Багершахр.
    Март 2006 года - Линию 2 продлили на восток, открыты не все станции, а только три: Шахид Мадани, Сарсабз и Елм о Санат.
    На этом участке 1 июля 2006 года открыли две станции: Дарвазех шериман и Сабалан.
    В том же году на том же участке открыты еще две станции Незам абад и Голбанг.
    13 ноября 2006 года на Линии 5 открыта станция Атмосфер.
    В конце года на Линии 2 на пущенном ранее участке открыли станцию Имам Хоссейн.

    Смотрите также:
    Лондонское метро
    Метро Лиссабона
    Мадридский метрополитен
    Шанхайский метрополитен
    Берлинское метро и городская электричка

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    36 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Тегеран
    сообщить модератору
    • lara
      помощь
      lara
      в друзья
      в контакты
      С нами с 7 янв 2010
      23 ноя 2011, 15:24
      удалить
      В это метро я бы даже не спустилась, хотя цена на билет в 3 рубля, заманчива)))
    Наверх