• Фото из интернета.
  • Фото из интернета.
...
2
Муромский железнодорожный вокзал Муром, Россия
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Муром

    Муром

    LAT
  • 55.57429N, 42.05151E
  • Я здесь был
    Было: 126
    Хочу посетить
    443

    49 материалов по 22 объектам,  913 фотографий

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
     
    ж/д вокзал (станция)
    • GPS
    • Россия, Муром, ул. Привокзальная д. 5
    • murom.dzvr.ru
    • 7 (800) 775-00-00
    Фотографии
    Карта
    15 фото
    dots
    вики-код
    помощь
    Вики-код объекта:
    Советы и отзывы путешественников (1) помощь
    ERCHOV
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 6 апр 2009

    Муромский железнодорожный вокзал

    Транспорт → ж/д вокзал (станция)
    5 сентября 2018 года||
    GPS
    |18 (6)| 18| 21516
    Добраться до Мурома из Москвы можно тремя способами: по реке, по трассе, либо по железной дороге. Аэропорта в Муроме нет. Поэтому, если вы поедете поездом, первой увиденной достопримечательностью станет железнодорожный вокзал Муром 1.
    5

    Автор: ERCHOV


    Он построен по проекту М. А. Дурнова в 1910 году. Архитектор — А. В. Щусев.
    Фото из интернета.
    1

    Автор: ERCHOV

    Фото из интернета.



    Модест Александрович Дурнов (1867 — 1928, Москва) — русский художник-акварелист, график, архитектор. Писал стихи. В начале XX века был знаменит, прежде всего, как известный московский денди, эстет, приверженец декадентства. Из его проектов и построек до нашего времени мало что дошло.

    Алексеей Виикторович Щуусев (1873 — 1949) — русский и советский архитектор. Известен куда больше. Касательно железной дороги, в 1912—1916 г. он проектировал вокзалы ещё и в Софрине, Красноуфимске и Сергаче. Бессмертные творения Щусева Мавзолей В.И.Ленина, гостиница Москва, здание Наркомреза, театр оперы и балета в Ташкенте и многое другое. Последний Щусевский шедевр — станция метро Комсомольская (кольцевая).

    Муром один из самых старых городов России и потому здание вокзала воспроизведено в форме небольшой крепости.
    4

    Автор: ERCHOV

    В городе всего один вокзал. И тем не менее, он называется Муром 1. Следовательно, должен быть как минимум №2?
    Всё верно. Когда в здешних краях строилась железная дорога, Муром, автономно от Московской ветки решено было соединить с городом Ковров.
    1

    Автор: ERCHOV

    Так появилась железнодорожная станция Муром 2. Позже железнодорожные пути разрослись единой паутиной. Здание вокзала Муром 2, находившееся на другом конце города, разобрали. А вот название Муром 1 так и осталось.
    Фото из интернета.
    1

    Автор: ERCHOV

    Фото из интернета.


    В настоящий момент железнодорожная станция Муром 1 один из главных узлов Горьковского направления.
    0

    Автор: ERCHOV


    В здании вокзала обустроен небольшой музей, где рассказывается о строительстве железной дороги.
    2

    Автор: ERCHOV


    На фасаде две таблички.
    Первая рассказывает о подвиге зенитчиков, защищавших железнодорожную станцию в ноябре 1941 года.
    1

    Автор: ERCHOV


    На второй рассказывается, что здесь в апреле 1919 года выступал "всероссийский староста" М.И.Калинин.
    0

    Автор: ERCHOV


    Возле первого пути можно видеть паровоз серии Л-2248. Это одна из достопримечательностей города.

    Паровоз Л — один из лучших грузовых магистральных паровозов. Его разработали в конце Второй Мировой войны на Коломенском заводе под руководством великого конструктора Л. С. Лебедянского. Изначально паровоз назывался «Победа» и имел заводское обозначение П32.

    За короткое время производства (с 1947 по 1955 годы) было выпущено свыше 4000 машин. Локомотивы этой серии стали самыми мощными паровозами (2200 л. с.) в мире. За то, что паровоз стал самым массовым и экономичным, в 1947 году конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией, а машине присвоили обозначение серии Л.

    Легендарный паровоз черного цвета с яркими красными акцентами установили у стен железнодорожного вокзала в 2002 году к 140-летнему юбилею ГЖД и к 55-летию Муромского отделения.
    6

    Автор: ERCHOV


    Ещё одна достопримечательность — большой валун с табличкой где написано:
    Николаю Карловичу фон Мекку
    Председателю правления общества Московско-Казанской железной дороги 1891 — 1917.
    5

    Автор: ERCHOV

    Николай Карлович в советское время оказался незаслуженно, но вполне логично забыт. Историческая справедливость восстановлена, ибо фон Мекк личность неординарная и легендарная.

    В 1903 г., как председатель Правления Московско-Казанской железной дороги, отвечал за организацию паломнической поездки Николая II с семьёй в Саровский монастырь. Н. К. фон Мекк в самом начале русско-японской войны возглавил отдел отправки благотворительных грузов на Дальний Восток при Комитете великой княгини по сбору средств в помощь армии под сенью Российского общества Красного Креста. Великая княгиня Елизавета Федоровна отзывалась о нём как о «честнейшем слуге царю и отечеству».

    Заботясь о подготовке специалистов, он открывал технические училища, участвовал в деятельности Общества распространения полезных книг. Поддержал организацию потребительской кооперации для снабжения железнодорожников продуктами.

    В 1905 г. отказался выдать властям зачинщиков забастовок.

    После революции надеялся, что его знания и опыт по-прежнему будут полезными государству. Он продолжал интересоваться вопросами развития, железнодорожной транспортной системы, работал консультантом финансово-экономического управления Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), представлял комиссариат в Госплане.
    Свои идеи в области экономики и перспектив отечественного железнодорожного транспорта фон Мекк изложил в ряде книг, опубликованных в 1921—1927 гг.

    Несмотря на это, начиная с 1919 г., из-за «буржуазного происхождения» его неоднократно арестовывали по различным обвинениям: в «контрреволюционных выступлениях против советского строя», в «технической контрреволюции», в участии в «тайном обществе», «в непринятии мер к восстановлению транспорта». Освобождали из-под ареста при «условии невыезда из Москвы» и вновь допускали к службе.
    Последний раз был арестован в 1928 г., а в мае 1929 г. коллегия ОГПУ приговорила к расстрелу участников «контрреволюционной вредительской организации в НКПС и на железных дорогах СССР»: фон Мекка и А. Ф. Величко и в золотоплатиновой промышленности вредителя — П. А. Пальчинского. Никто из них своей вины не признал. Сообщение о расстреле было опубликовано 24 мая 1929 года.
    4

    Автор: ERCHOV



    Привокзальная площадь широка размерами, на удивление ухожена и в любое время суток малолюдна.
    3

    Автор: ERCHOV

    Её украшает бюст Н. Ф. Гастелло. Легендарный лётчик с напряжением поднял руку и, кажется, вот-вот взмахнёт...
    Муромчане на что-то неимоверно далёкое обычно дают такое определение — это случится, когда Гастелло рукой махнёт...

    Памятник "В честь 40-летия бессмертного подвига капитана Н.Ф. Гастелло" — архитектурно-художественная композиция, посвященная Н.Ф. Гастелло располагается на привокзальной площади города Мурома. Был создан белорусским скульптором А. О. Бембелем в 1964 г., архитектор Н. Беспалов.

    Динамическая композиция выражает напряжение сил и воли человека, идущего на смерть во имя победы. Гастелло Николай Францевич (1907-1941 гг.) жил в Муроме с 1924 по 1932 г., учился в железнодорожной школе, работал слесарем на паровозоремонтном заводе им. Дзержинского. 26 июня 1941 г. направил охваченный пламенем самолет на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника.

    "Чтобы ни ждало нас впереди, всё пройдем, всё выдержим. Никакой бури нас не сломить, никакой силе нас не сдержать. Фашистские бандиты будут уничтожены" — эти слова произнес Н.Ф. Гастелло перед своими однополчанами через несколько часов после вторжения фашистов в нашу страну.
    7

    Автор: ERCHOV


    Первый раз я попал в Муром 30 лет назад. Моё знакомство с городом началось именно с вокзала. Да, изменения есть и они большие. Если не рассматривать внутренние проблемы, город и его вокзал похорошели. На вокзале появилась часовня.
    3

    Автор: ERCHOV


    А вот с билетами по-прежнему непонятно. Таковые желательно брать за несколько дней до планируемой поездки. Прямой поезд Муром — Москва обещают пустить, а может и уже пустили... Я хочу рассказать далее не об этом.

    Итак, осенью далёкого 1988 года мне трижды довелось побывать в Муроме. В Москве я каждый раз брал билет, а вот обратно все три раза добирался с приключениями. Как так получилось, не помню, но билет заранее мы с друзьями не брали. Молодость и мудрость вещи несовместимые.

    В первый раз мы втроём добрались до вокзала. В кассе нас обрадовали — билетов на Москву на сегодня нет. Завтра нам всем нужно было на работу, а как добираться, непонятно. Тут подошёл поезд. Мы просили проводников, взять нас, обещая заплатить. Те ответили отказом. Нам делать нечего, прошмыгнули зайцами. Один мужик пригласил нас к себе в купе. Соседи конечно же были не рады, но мы так и доехали до Москвы.

    Второй раз нас было уже двое. Мы возвращались со свадьбы нашего армейского друга. Билетов опять не было. Подошёл почтовый поезд, и один из проводников за деньги посадил нас в своё купе. Почтовый вагон был набит грузами и почтой. Но при этом купе смотрителя ничем не отличалось от обычного. Кое-как вдвоём полночи мы так и пролежали до Москвы.

    А вот третий раз я запомнил надолго. Я возвращался в Москву уже один. Билетов как всегда не было. Я решил действовать проверенным способом. Через какое-то время на станции остановился поезд. Из него, покурить, вывалила толпа ребят и я вместе с ними заскочил в вагон. Я думал, меня убьют или попросту выбросят с поезда....

    Проводницы на своём месте не было, как и в соседних трёх-четырёх вагонах. Туалет оказался полностью загажен, кипятка, естественно, не было. Впрочем, это всего лишь цветочки... Я попал в поезд, где три-четыре вагоны занимали молодые накаченные ребята. Они ехали из Казани в Москву.

    В первый момент мне стало не по себе, но обстановка была достаточно дружеской. Кто-то пил водку, кто-то играл на гитаре, кто-то оттачивал свои боевые навыки. Но всё это без агрессии. Мне предложили сесть в одном из отсеков. Мы разговорились. По сути, рассказывать мне было нечего. Я только что отслужил в армии и устроился на работу.

    Мои новые знакомые вполне спокойно объяснили, что вся их казанская толпа направляется в Самару (если не ошибаюсь). В Москве они кое-кому также должны набить репу. Стрелка назначена. И далее чайники они будут разбивать уже самарцам. У них были свои старшие и младшие. Ребятки представляли собой некую боевую единицу, но вели они себя достаточно культурно.
    Одним словом, мы подружились. Мне даже налили. После чего пацаны предложили поехать вместе с ними в Самару. Соблюдая обязательную для подобного случая толерантность, я еле отвертелся.

    Осенью 1988 года в обиход только-только начали входить такие понятия как организованный бандитизм, а также всевозможный рэкет-шмекет, и потому мне было невдомёк, что может дать драка в чужом городе.
    Хочется добавить, Казань в советское время считалась городом бедным и не совсем благополучным. В 70-ые годы, как теперь выясняется, в Казани рулила так называемая банда Тяп-ляп. Впрочем, это уже совсем другая история.

    Кого только не встретишь и чего только не наслушаешься в поезде.
    • Адрес:

      Муром, ул. Привокзальная д. 5

    • Телефон:

      murom.dzvr.ru

    • Web-адрес:

      7 (800) 775-00-00

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    15 фото
    dots

    сообщить модератору
    • Hanya
      помощь
      Hanya
      в друзья
      в контакты
      С нами с 19 июл 2009
      5 сен 2018, 20:32
      удалить
      Максим! Спасибо. Прям как бальзам по сердцу мне, железнодорожнику со стажем. Сама много вокзалов (правда, малых, пригродных) в Петербурге и пригородах снимала — целые фотоальбомы (мне это нужно было по работе). А потом стала рыскать по полям интернета и столько про них узнала, что организовала размещение небольших информационных стендов про историю вокзалов, в т.ч. во время войны. Получилось здорово!
    • ERCHOV
      помощь
      ERCHOV
      в друзья
      в контакты
      С нами с 6 апр 2009
      5 сен 2018, 21:42
      удалить
      Ого! Здорово! Так Вы всё это сюда потихоньку выкладывайте. С удовольствием поизучаю. С самого детства за Локомотив болею. В своё время мечтал на ж.д. работать.
      Ну а вообще, РЖД организация богатая. Во многих городах на вокзалах мини-музеи открываются.
    • Hanya
      помощь
      Hanya
      в друзья
      в контакты
      С нами с 19 июл 2009
      5 сен 2018, 23:22
      удалить
      ERCHOVнаписал 6 сентября в 06:42

      Ого! Здорово! Так Вы всё это сюда потихоньку выкладывайте. С удовольствием поизучаю. С самого детства за Локомотив болею. В своё время мечтал на ж.д. работать.
      Ну а вообще, РЖД организация богатая. Во многих городах на вокзалах мини-музеи открываются.




      Обязательно выложу, но сперва все давние рассказы
    • Lesik1
      помощь
      Lesik1
      в друзья
      в контакты
      С нами с 27 июн 2014
      7 сен 2018, 08:34
      удалить
      Я бы тоже с удовольствием прочла! Одно время моя мама работала на Казанском вокзале в Москве, она специалист по кондиционированию и вентиляции. Работала, как раз в то время, когда его реконструировали ). А сама я училась в школе от Московской железной дороги, так что тоже кое-какое, хоть и косвенное, отношение к РЖД имею :)))))
    • Norisfox
      помощь
      Norisfox
      в друзья
      в контакты
      С нами с 20 окт 2011
      5 сен 2018, 22:10
      удалить
      Очень необычное здание вокзала! Наверное, нигде нет ничего подобного!
      А в купе проводника мы ездили частенько:) и поезда конца 80-х отдельная песня. Только по молодости все это можно было пройти:)))
      Помнится, в поезде Душанбе-Москва, в который мы сели в Волгограде... Да полно всяческих историй:))
    • ERCHOV
      помощь
      ERCHOV
      в друзья
      в контакты
      С нами с 6 апр 2009
      5 сен 2018, 22:41
      удалить
      Norisfoxнаписала 5 сентября в 22:10


      А в купе проводника мы ездили частенько:) и поезда конца 80-х отдельная песня. Только по молодости все это можно было пройти:)))
      Помнится, в поезде Душанбе-Москва, в который мы сели в Волгограде... Да полно всяческих историй:))


      Расскажи эти истории! Мы все с удовольствием почитаем.
    • marlis
      помощь
      marlis
      в друзья
      в контакты
      С нами с 10 ноя 2015
      6 сен 2018, 12:59
      удалить
      Интересное здание, нетипичное.
      Вы читали, Гастелло был немцем по отцу ?!
    • ERCHOV
      помощь
      ERCHOV
      в друзья
      в контакты
      С нами с 6 апр 2009
      6 сен 2018, 13:09
      удалить
      Пишут, что нет. Он родом по отцу их Гродненской области и фамилия его правильно Гастылло.
    • marlis
      помощь
      marlis
      в друзья
      в контакты
      С нами с 10 ноя 2015
      6 сен 2018, 13:22
      удалить
      кто-то пишет — поляк. кто-то — немец
    • ERCHOV
      помощь
      ERCHOV
      в друзья
      в контакты
      С нами с 6 апр 2009
      6 сен 2018, 13:27
      удалить
      Кстати, любопытный момент. Начал изучать историю Гражданской в Муроме. Нашёл, что там скопилось много беженцев евреев с Украины. Когда эсеры подняли мятеж, то евреи.... Пересказывать не буду, а то читать не станете...)))
    • Hanya
      помощь
      Hanya
      в друзья
      в контакты
      С нами с 19 июл 2009
      6 сен 2018, 13:34
      удалить
      Будем-будем читать и оценим ваш труд изучения. А нам наука будет про то, что в школе не дополучили...
      Иногда вот мысль тревожит, а была ли в школе история, впрочем, и география тоже. Я вот до сих пор в зарубежных странах больше ориентируюсь, чем у себя на родине. И не подумайте, что я двоечницей была, нет — вполне себе советская отличница.
    • Lesik1
      помощь
      Lesik1
      в друзья
      в контакты
      С нами с 27 июн 2014
      7 сен 2018, 08:36
      удалить
      Аналогично! :)))
      Сейчас открываю для себя Родину! :))
    • Lesik1
      помощь
      Lesik1
      в друзья
      в контакты
      С нами с 27 июн 2014
      7 сен 2018, 08:43
      удалить
      Здание вокзала очень интересное!
      А я вот сейчас поймала себя на мысли, что давно не ездила поездами куда-нибудь! Все время либо самолет, либо автомобиль! Необходимо исправлять оплошность! :))

      Повеселил твой рассказ о возвращении из Мурома без билетов :)) Знакомые истории :))
      Однажды, когда мы возвращались из похода по реке Пижма, тоже не могли взять билеты на обратный поезд. Заранее не брали, т.к. не знали с какой станции придется возвращаться. Нас было человек 15, всем на следующий день на работу, уезжали небольшими группами :))) Мы с Романом попали в сидячий вагон и на ночь устроились на третьих полках :)) Представляешь, каково мне было с моей боязнью высоты?! :))
    • ERCHOV
      помощь
      ERCHOV
      в друзья
      в контакты
      С нами с 6 апр 2009
      7 сен 2018, 09:13
      удалить
      Спасибо за внимание! Я пожалуй тоже исправлю оплошность. Хочу написать короткую серию рассказов, когда я и куда ездил поездом.
    • Lesik1
      помощь
      Lesik1
      в друзья
      в контакты
      С нами с 27 июн 2014
      7 сен 2018, 11:40
      удалить
      Пиши!
    • marlis
      помощь
      marlis
      в друзья
      в контакты
      С нами с 10 ноя 2015
      7 сен 2018, 11:12
      удалить
      Самый кайф было в Крым весной поездом ехать, отпуск начинался с момента погрузки в поезд, все проблемы исчезали. Поезд был как туннель в другое измерение
    • Lesik1
      помощь
      Lesik1
      в друзья
      в контакты
      С нами с 27 июн 2014
      7 сен 2018, 11:42
      удалить
      Точно! И это предвкушение новых открытий!
    • Hanya
      помощь
      Hanya
      в друзья
      в контакты
      С нами с 19 июл 2009
      7 сен 2018, 11:25
      удалить
      О! Сколько простора открывается в рассказах о поездках на поездах — целый раздел.
      Например, я с ребенком на заре перестройки ездила в тогдашнюю Югославию к приятельнице по переписке. А было это в славной ныне Черногории, точнее в Бока Которске. И вот обратно в Белград мы ехали с дочкой (11 лет) стоя... в тамбуре и ... 10 часов. В смысле сразу на площадке после подъема по лестнице...

      А как мы садились в индийский поезд на промежуточной станции — песня...

      В общем, всколыхнули вы, батенька, многое и спасибо вам за воспоминания
    Наверх