Париж

Париж

LAT
  • 48.86449N, 2.33597E
  • Я здесь был
    Было: 1232
    Хочу посетить
    17521

    1693 материалa по 490 объектам,  28 696 фотографий

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    Vazlav 924
    Seka 501
    maklai 357
     
    25
    maklai
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 8 июн 2011

    Как провожают пароходы? Всё так же, как и поезда

     
    30 марта 2013 года||9 (5)| 21| 324925

    При всём уважении к Сене, главное транспортное средство французской столицы — это всё же не курсирующие по ней пароходы.

    Да и хронология событий путешествия заставляет меня начать заметку как раз с поездов, тем более, что в предыдущем материале разговор шёл о башне Монпарнас, в непосредственной близости от которой находится одноимённый железнодорожный вокзал.

    Вокзал Монпарнас (Gare Montparnasse) — один из семи основных вокзалов Парижа. Он
    связывает Париж с побережьем Атлантики. Рен, Брест, Сен-Мало, Нант, а также Тулуза – вот его основные направления, впрочем, как и пригороды Парижа.

    Первый вокзал Gare Montparnasse был построен в 1849 году именно на том месте, где сейчас возвышается башня Монпарнас. Поначалу он именовался Левобережным восточным вокзалом.

    В 60-х годах прошлого века было принято решение о полной перестройке этого района. Так, на месте старого здания вокзала решили соорудить небоскреб, известный ныне как башня Монпарнас, а новый вокзал построили на расстоянии нескольких сот метров от него. В 1969 году состоялось открытие нового вокзала Монпарнасс, созданного при участии архитекторов Эжена Бодуэна, Юрбена Кассана, Раймона Лопеса и др. В 1990 г. фасад вокзала был оформлен стеклянными панелями, получив название "Дверь в океан".

    Вокзал Монпарнас.
    1

    Автор: maklai

    Вокзал Монпарнас.


    Именно в эти "двери" я и ломанулся, издали увидев их гостеприимно открывающимися для странствующего люда. Внутри вокзал выглядит вполне современно, функционально.
    2

    Автор: maklai

    1

    Автор: maklai

    2

    Автор: maklai


    Подойдя к перрону, я застал картину "Прибытие поезда", почти как у братьев Люмьер. С той лишь разницей, что поезд приближался не так устрашающе, как у основоположников кинематографа, а наоборот, весьма медленно, возможно, по причине, связанной с давней историей с превышением скорости, которая приключилась в 1895 году на вокзале Монпарнас.
    2

    Автор: maklai

    "Прибытие поезда".


    Именно здесь произошло знаменитое крушение экспресса «Гранвиль-Париж». Паровоз перелетел через буферный упор, проехал почти 30 метров по станционному залу, разбил 60-сантиметровую стену и выпал на площадь Ренн, находившуюся на 10 метров ниже путей.
    Это ж надо так изголиться
    4

    Автор: maklai

    Это ж надо так изголиться!


    Состав остановился, только уткнувшись носовой частью в мостовую. Как ни парадоксально, но все пассажиры поезда выжили, некоторые, впрочем, получив ранения, однако в результате аварии погибла одна женщина, на которую обвалилась часть каменной стены. Причиной крушения стала неисправность тормозов, а также действия машиниста, разогнавшего состав, чтобы прийти на станцию по расписанию. С тех пор, видимо, машинисты, подъезжая к вокзалу, руководствуются принципом: "Не торопыся!" И правильно, очевидно, делают. При мне во всяком случае ни один состав стены вокзала не сносил.

    Кстати, в те же времена братья Люмьер снимали свой знаменитый "паровозный" фильм, правда, в другом месте.

    Сейчас железнодорожный транспорт во Франции – едва ли не самое быстрое, удобное и комфортное средство передвижения. И в немалой степени, благодаря скоростным поездам TGV (train a grande vitesse). Это гордость французской транспортной системы. Они составляют около 30% от всего железнодорожного транспорта Франции. Эти поезда развивают скорость до 350 км. в час и за считанные часы способны перенести пассажиров в другие города и даже страны.

    Поезд TGV.
    3

    Автор: maklai

    Поезд TGV.

    Я воочию смог убедиться в их скоростных данных, когда пересекал с юга на север Францию. Из окна автобуса, который двигался с вполне приличной скоростью по автобану, я пару раз видел эти поезда, мчащиеся, как снаряд, выпущенный из неведомого орудия, мгновенно оставляющий позади даже самый быстроходный автомобильный транспорт.

    То, что в настоящее время французы всё больше отдают предпочтение скоростным поездам, подтверждает и статистика. Интенсивность пассажиропотока только одного вокзала Монпарнас составляет 50 миллионов человек в год.

    TER (Transport express re
    3

    Автор: maklai

    TER (Transport express regional) – наиболее часто встречающийся тип французских поездов, быстрый (200 км. в час) и комфортный.

    Corail TEOZ – региональны
    2

    Автор: maklai

    Corail TEOZ – региональные поезда, которые пускают по популярным маршрутам, их скорость и комфорт практически не отличается от составов TER.


    Ну, и всё же вернёмся к вопросу — как провожают нынче поезда? На вокзале Монпарнас — так же буднично, как, наверное, и на большинстве других вокзалов. В этой связи невольно напрашивается аналогия проводов поездов в моём городе — в Абакане. Конечно, небольшой провинциальный сибирский город по всем параметрам не может тягаться с Парижем, да и не только с ним. Но отправляет в путь каждый поезд у нас не только традиционное объявление посадки, отправления и пожелания счастливого пути, но и трепетно-печальные звуки " Прощания Славянки", а с ними группки провожающего люда на перроне. Хоть в этом, но всё же "переплюнул" мой маленький городок большой Париж.

    А чтобы убедиться в том, что и с проводами пароходов в Париже дела такие же неважные, нужно с площади Raoul-Dautry переместиться к набережной Сены, к примеру, в район моста Иена, что в двух шагах от знаменитой Эйфелевой башни. Отсюда регулярно, каждые полчаса, отправляются по Сене прогулочные кораблики.

    Пор де ла Бурдоне. Отсюда
    1

    Автор: maklai

    Пор де ла Бурдоне. Отсюда начинается большинство экскурсионных прогулок по Сене.


    Зацикливаться на отсутствии встречающих (провожающих) здесь, пожалуй, не стоит, а лучше всего, если есть желание, приобретите билет и отправьтесь в часовую прогулку по Сене, обозревая за 12 евро красоты левого и правого берегов реки. Я, во всяком случае, сделал это во время своего предыдущего пребывания в Париже.
    2

    Автор: maklai

    2

    Автор: maklai

    1

    Автор: maklai


    Эта экскурсия "всепогодная", поскольку каждый кораблик имеет открытую палубу для хорошей погоды и застеклённые помещения — для плохой. Можно воспользоваться и аудиогидом, который умеет говорить на русском языке, если вы его об этом попросите, нажав кнопку с цифрой № 6.
    1

    Автор: maklai

    3

    Автор: maklai

    1

    Автор: maklai

    1

    Автор: maklai


    "Как провожают пароходы? Совсем не так, как поезда...",- пел когда-то Э.Хиль. Сейчас никакой разницы в проводах нет: и тех, и других провожают одинаково — никак, во всяком случае, в Париже.

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    17 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Париж
    сообщить модератору
    • 1499Sergey
      помощь
      1499Sergey
      в друзья
      в контакты
      С нами с 5 мар 2012
      30 мар 2013, 20:57
      удалить
      "И тех и других провожают одинаково — никак..." — Вероятно, время наступило такое или нет той романтики, что была в эпоху братьев Люмьер. Точно одно — путешествие стало рациональным. Скорости и комфорт стали главными.
    • Ozick
      помощь
      Ozick
      в друзья
      в контакты
      С нами с 30 сен 2012
      30 мар 2013, 21:47
      удалить
      Долгие проводы, лишние слезы...
      Я всегда просил меня не провожать на ж/д вокзал. Вот встречать люблю!:))
      У нас в Питере тоже встречают и провожают дальние поезда с музыкой.
      А Париж с воды — хорош!!
    • maklai
      помощь
      maklai
      в друзья
      в контакты
      С нами с 8 июн 2011
      30 мар 2013, 22:05
      удалить
      1499Sergeyнаписал 31 марта в 01:57

      "И тех и других провожают одинаково — никак..." — Вероятно, время наступило такое или нет той романтики, что была в эпоху братьев Люмьер. Точно одно — путешествие стало рациональным. Скорости и комфорт стали главными.


      Тут уж, на самом деле, ничего не поделаешь. Новые времена! Но как хороши старые паровозы, которые сейчас стало модно ставить на пьедестал у городских вокзалов.
    • maklai
      помощь
      maklai
      в друзья
      в контакты
      С нами с 8 июн 2011
      30 мар 2013, 22:07
      удалить
      Ozickнаписал 31 марта в 02:47

      Долгие проводы, лишние слезы...
      Я всегда просил меня не провожать на ж/д вокзал. Вот встречать люблю!:))
      У нас в Питере тоже встречают и провожают дальние поезда с музыкой.
      А Париж с воды — хорош!!


      А он хорош отовсюду! Он — вневременной и всепогодный.
    • Norisfox
      помощь
      Norisfox
      в друзья
      в контакты
      С нами с 20 окт 2011
      30 мар 2013, 22:22
      удалить
      За фото с паровозом отдельное спасибо! Не видела его раньше:))
    • Leolik
      помощь
      Leolik
      в друзья
      в контакты
      С нами с 4 июн 2011
      31 мар 2013, 22:27
      удалить
      Да, паровозик летучий оказался!
      Надо на поезде у них там поездить. А электрички их не понравились, грязноваты, да и староваты!
    • lemal
      помощь
      lemal
      в друзья
      в контакты
      С нами с 9 мар 2011
      1 апр 2013, 18:05
      удалить
      !!!
    • maklai
      помощь
      maklai
      в друзья
      в контакты
      С нами с 8 июн 2011
      1 апр 2013, 19:40
      удалить
      Norisfoxнаписала 31 марта в 03:22

      За фото с паровозом отдельное спасибо! Не видела его раньше:))


      Своими глазами не видел, но читал, что в Бразилии этому паровозу даже памятник соорудили.
    • maklai
      помощь
      maklai
      в друзья
      в контакты
      С нами с 8 июн 2011
      1 апр 2013, 19:43
      удалить
      Leolikнаписала 1 апреля в 03:27

      Да, паровозик летучий оказался!
      Надо на поезде у них там поездить. А электрички их не понравились, грязноваты, да и староваты!


      TVG у них — на уровне. Билеты, правда, говорят, дороговаты. Но зато комфортно, почти также быстро, как на самолёте.
    Наверх